3月31日，蕪湖造船廠為東索航運(yùn)承制的22000噸成品油/化學(xué)品船3號(hào)船舉行命名、下水、洗禮儀式，東索航運(yùn)Ms. Camilla Hansson 擔(dān)任教母命名該船為“Arctico”。

自 2018 年首次合作至今，蕪湖造船廠始終以卓越品質(zhì)與責(zé)任擔(dān)當(dāng)，成為我們最可靠的伙伴：從 "Prospero" 與 "Pacifico" 的云端交付，到 "W2381" 的下水，當(dāng)我需要造船的時(shí)候，我首先想到的且只能是蕪湖造船廠，良好的設(shè)計(jì)師、熟練的工人和良好的管理已讓我們擁有了兩艘高質(zhì)量船舶，今天我?guī)е易宄蓡T一起來(lái)到我們信任的船廠參加下水儀式，感謝船廠對(duì)本項(xiàng)目的良好組織。

——東索航運(yùn)公司總經(jīng)理Mr. Ingvar Lorensson

在船廠、船東的密切合作下，2021年和2022年分別交付了兩艘船Prospero和Pacifico，該型船擁有優(yōu)秀的EEDI指數(shù)，電池動(dòng)力。目前，該3號(hào)船采用了6600V高壓裝置的“岸電”，這是DNV在新建油船/化學(xué)品上的危險(xiǎn)區(qū)域布置和配備高壓岸電系統(tǒng)的第一個(gè)先鋒項(xiàng)目。希望3號(hào)船早日加入團(tuán)隊(duì)，為世界航運(yùn)事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

——DNV船級(jí)社南京區(qū)總經(jīng)理 秦玉寶

Arctico之名不僅象征著極地之美，更寄托著我們對(duì)可持續(xù)未來(lái)的責(zé)任。這艘船搭載的環(huán)保技術(shù)，正是 Dons?tank 踐行綠色航運(yùn)承諾的生動(dòng)體現(xiàn)。在此，我向所有參與建造的伙伴致以最誠(chéng)摯的感謝，是你們的專業(yè)與堅(jiān)守讓這艘承載希望的船舶揚(yáng)帆起航。祝愿 "北極號(hào)" 在守護(hù)海洋的征程中書寫新的綠色傳奇！

——東索航運(yùn)教母 Ms. Camilla Hansson

今天我們共同見證的不僅是一艘綠色船舶的誕生，更是蕪湖造船廠與東索航運(yùn)七載合作的里程碑。自 2018 年首份訂單起，雙方以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)突破行業(yè)壁壘：從全球領(lǐng)先的 LNG 雙燃料混合動(dòng)力技術(shù)，到以人為本的 "海上之家" 設(shè)計(jì)理念；從智能產(chǎn)線升級(jí)實(shí)現(xiàn)綠色制造 2.0，到斬獲全球化學(xué)品船訂單 "雙冠王"，每一步都印證著 "技術(shù) + 人文" 雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略。今天的命名儀式，標(biāo)志著東索航運(yùn)第三艘22000噸混合動(dòng)力成品油及化學(xué)品船距離為航運(yùn)事業(yè)發(fā)展助力又前進(jìn)一步。相信雙方友誼能夠天長(zhǎng)地久，攜手為海洋綠色事業(yè)做出更多的貢獻(xiàn)。  

——公司董事長(zhǎng)張釗

（共植締結(jié)友誼之樹）

"人生貴相知，何用金與錢"，這句跨越千年的箴言，恰是蕪湖造船廠與全球伙伴相知相惜的真實(shí)寫照。 2021年22000噸混合動(dòng)力成品油/化學(xué)品船首制船交付，并榮獲“歐洲油輪之星”稱號(hào)，第二艘船榮獲“中國(guó)船舶工業(yè)十大創(chuàng)新產(chǎn)品”稱號(hào)。蕪湖造船廠憑借該船成功進(jìn)軍歐洲液貨船市場(chǎng)，八年期間，百年蕪船將信任化為動(dòng)力，孜孜以求致力于探索、布局綠色造船，向管理要綠色、向智能化要綠色，實(shí)現(xiàn)智能下料、智能小組、平直分段智能化、智能管加工等智能制造2.0；對(duì)標(biāo)歐盟推進(jìn)蕪湖造船廠ESG發(fā)展戰(zhàn)略，將綠色、智能、可持續(xù)發(fā)展理念融入經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)全過(guò)程，并塑造出了“蕪船制造”化學(xué)品船金字招牌。

"相知無(wú)遠(yuǎn)近，萬(wàn)里尚為鄰"，面對(duì)全球航運(yùn)業(yè)變革浪潮，蕪湖造船廠將繼續(xù)以 "務(wù)實(shí)創(chuàng)新" 為槳，以 "客戶為本" 為帆，與所有信任我們的伙伴一道，讓中國(guó)制造的綠色承諾，照亮每一片海域！

船型簡(jiǎn)介

該船體總長(zhǎng)167.7米，型寬26.5米，型深13.9米，吃水深度9.2米，貨容28000立方米，載重22000噸。采用LNG+燃油雙燃料推進(jìn)，同時(shí)匹配電力驅(qū)動(dòng)，正常航行時(shí)無(wú)需啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，僅靠主機(jī)驅(qū)動(dòng)軸帶發(fā)電機(jī)確保航行設(shè)備連續(xù)供電，實(shí)現(xiàn)船舶航行節(jié)能環(huán)保。22000噸雙燃料化學(xué)品船具有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)營(yíng)靈活性和使用舒適性。該船配置了目前全球領(lǐng)先的四沖程雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，采用LNG、燃油和電力推進(jìn)，機(jī)艙內(nèi)底配置全船海水中央冷卻系統(tǒng)，采用Rack cooler冷卻，配置變頻海水泵，同時(shí)為中央空調(diào)配置經(jīng)濟(jì)冷卻模式，使整船更加節(jié)能環(huán)保，踐行全球航運(yùn)低碳減排和低碳重塑目標(biāo)。

該船在建造期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持著“質(zhì)好速快”的初心，雙線并行建造，遵循“能在陸上施工、不在水上進(jìn)行”的原則，提前船臺(tái)階段安裝兩套天然氣燃料儲(chǔ)罐，利用一號(hào)船臺(tái)450噸門式起重機(jī)吊裝完成罐體落位。復(fù)造效率整體提升，下水狀態(tài)完整性提高，船臺(tái)周期較首制船縮短45天，為后續(xù)快速交付打下基礎(chǔ)。

文|水青 李路松 張?jiān)茝?/p>

圖|胡明

編輯|水青

審核|吳修華